为什么拌制混凝土时砂石必须过秤？

2021-08-19 11:22 已解决

目前，除一些重点工程后台上料采用自动秤量外，大部分工程仍采用手推车装运砂石，长期没有解决砂石过秤的问题。有的操作人员对过秤的道理不够清楚，只图省力，而不过秤是不对的。
配合比是按生料的重量计算。为保证用料的准确性，用料必须过秤，这是显而易见的道理。但为什么配合比用重量比不用体积比？有为什么用料不允许采用所谓“标准车”的办法？（“标准车”指按车称料后，将料刮平，在车箱侧面画线标记，以后就以此线为准装料的办法）其主要原因是由于某些客观因素，使体积和重量之间产生差异。如砂子的体积受含水率的影响较大时，同样重量的砂子因含水率不同而体积不同。当含水率较小时，体积随含水率的增加而增加。如含水率为5%~6%时，其体积约增加30%，这是由于砂粒表面包裹着水膜，具有表面张力，致使砂粒与砂粒之间不能紧紧靠在一起，从而增加里砂的空隙率，致使体积膨胀。若继续增大含水率，体积反而回缩，处于这种临界状态的砂的含水率，称为“饱和面干”（见图4）由此可见：若按体积比用料，会出现很大差错。
石子的体积受其颗粒外形、粒经、互相填充挤实等情况的影响甚大，尤其在受有振动（+如装车、运输等的振动）时最为显著（见图5）同眼重量的石子，当石子具有适宜的外形和粒经，石子间的空隙被填充密实时，空隙率小，体积也最小。从以上的分析可以看出：按体积计算配合比或按体积配制混凝土，都是不科学不可靠的，必须以重量为准，并做到车