旧水泥混凝土路面碎石化技术应用

2021-08-19 14:41 已解决

引言
我国于20世纪80年代以来修建的水泥混凝土
路面大多已接近使用年限,有的虽未达到设计年限,
但由于交通量剧增,汽车轴载日益重型化及设计、施
工等方面的原因,导致路面损坏、使用品质下降,影
响了道路的使用功能。因此,研究旧水泥混凝土路
面的改造方法,使路面在技术改造后能保持合理的
结构形式,满足使用功能要求和达到设计使用寿命,
具有十分重要的意义。
1旧水泥混凝土路面改造方法的选择
选择旧水泥混凝土路面的改造处理方法,应当
综合考虑路况、损毁原因、交通量、经费以及原有设
计等因素。首先,要对其使用状况进行全面彻底的
调查,对出现的路面病害、部分结构承载力不足等进
行深层次的分析。一般采取先对旧水泥路面的病害
按段落桩号进行统计,然后用探地雷达、弯沉仪等仪
器对混凝土路面的托空及结构的均匀情况、路面承
载能力等进行检测评价的方法。应当注意的是,在
传递荷载能力较差的接缝处,路面混凝土板下脱空
对路面质量的影响很大。其次,对不同种类的病害
进行有效的处理。对旧水泥混凝土路面板的改造施
工处理有以下几种方法。
(1)旧水混混凝土路面的修补。该技术主要用
于对水泥混凝土路面的局部维修,适用于原路面的
整体结构基本完好,但存在局部路面板裂缝、伸缩缝
损坏、路面摩擦系数偏低等缺陷的情况。
(2)旧水泥混凝土路面的冲击压实。该方法通
过在旧水泥混凝土路面上加铺1层沥青混凝土面
层,来避免或减少沥青路面的反射裂缝。具体做法
是先将水泥路面板横向等距离冲击砸裂然后压实,
再加铺沥青路面。
(3)旧水泥混凝土路面完全破碎形成水泥块基
层。这种方法是将旧水泥混凝土路面板击碎成一定
尺寸的混凝土块,以形成类似于砾石基层的水泥块基
层,并在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。采用
这种方法可以根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
2旧水泥混凝土路面的修补施工
由于施工不当、重复荷载、气候影响及材料老化
等原因,水泥混凝土路面会出现局部破损,应及时进
行修补,防止局部破损的进一步蔓延,以保证路面的
寿命。这类修补方法适用于整体结构尚好,但有局
部损毁的混凝土路面。
(1)灌浆加固。将氧化沥青或水泥浆注入基
层,以填充混凝土板下的空隙并重建路面板的均匀
整体强度。加固前,要确定基层的空隙所在位置,然
后才能钻孔、灌浆。路面基层的空隙通常位于路面
的伸缩缝或边角附近,确定面层下面是否有空隙的
常用方法是对混凝土路面进行弯沉测试。另外,混
凝土板的错台和边角破损、伸缩缝附近的路面上若
常有水迹和泥痕也往往表明水泥板下有缝隙。灌浆
加固钻孔时,必须控制好钻头对水泥路面板的压力,
以免压力过大而导致水泥板底部破损。灌浆时也需
控制压力泵的压力灌浆速度以5.5L/min左右为宜。
灌浆加固的位置通常在接缝两边对称处。
(2)碎裂修补。碎裂修补包括板体的全深度修
补和部分深度修补。前者用于修补比较严重的板体
破损,后者则用于修补较浅的板体表层损坏。经全
深度碎裂修补后的板体与现有混凝土板体之间装有
传力杆,能比较有效和持久地改善路况。而部分深
度修补的路面往往在1年左右修补处就出现损毁,
其原因在于修补处混凝土与旧板体的不连续性而引
起的应力集中。因此,建议慎用或不用部分深度修
补,而以全深度修补代之。